喀喇昆仑山脉深处，当仪表盘指针扫过海拔5450米的刻度，一组数据见证了创维纯电牵引车在“世界屋脊”上对效能极限的重新定义。
2025年岁末，新疆西南。
晨光熹微，昆仑山脉的轮廓在低温中凝成冷硬的剪影。 一辆创维6×4纯电牵引车从新疆叶城启程，驶向中国最大铅锌矿：平均海拔5300米的火烧云铅锌矿。这并非一次寻常的运输，而是一场关于效能极限的自我证明。
历经六日与严寒、高海拔为伴，我们带回一份层次分明的数据答卷：在最低-22°C的极寒中，车队共行驶1132公里，总耗电1672度，综合能耗1.48度/公里。尤为关键的是，在抵达火烧云矿区之前，创维牵引车途经一处无名高地实测达到了5450米的行驶海拔！此次测试，以覆盖更广海拔区间的硬核数据，为高原重载运输的电动化提供了具有广泛适应性的实证样本。
火烧云铅锌矿，作为国家重要的战略性矿产资源基地，开发效率与环保标准备受关注的同时，也面临着严峻挑战：极高的海拔落差导致传统动力严重衰减，漫长的低温期让运营成本居高不下，脆弱的生态环境更对排放提出了苛刻要求。
在 “西部大开发形成新格局” 与 “交通强国” 的战略视野下，构建绿色、高效、安全的高原运输体系，已从愿景变为迫切需求。是否存在一种方案，既能征服极端地理与气候，又能契合可持续发展的时代命题？这次征程使用的创维NJL4252KEKBEV6牵引车，对这份“时代之问”给出回答。
这条试车路线，本质上是一个由自然设立的、难度极高的综合实验室：路线需翻越多座高山，海拔与温度在短时间内剧烈变化。
挑战共两个阶段：第一阶段从叶城到602地点，车辆空载行驶691.4公里，综合电耗1.59度/公里。第二阶段从火烧云矿区重载30吨出发，行驶440.5公里，综合电耗1.31度/公里。这不仅验证了创维牵引车在复杂国道、高海拔爬升等综合路况下的适应性，也精准定义了在极寒高原矿区进行作业的能效新高度。
一段典型的长坡，展现了创维重卡智能能量管理系统的优越性：在连续17公里爬坡后，电量从85%消耗至52%；随后在90公里下坡路段，系统高效回收动能，将电量回充至82%，总计回收能量约120度，效率达到约30%。
“电量越开越多，仪表盘上的数字在往回升，这种体验彻底改变了我们对高原行车的认知。”参与测试的资深驾驶员感慨，“这套系统，将高原运输中最令人畏惧的长下坡，转化为了增加续航的宝贵资源。”
技术团队对此进行了剖析：“从5450米海拔的通过性,到重载1.31度/公里的能耗，再到30%的势能回收率，这条完整的数据链印证了整车系统匹配的深度。”团队同时指出，本次测试全程使用电取暖加热，若用户后续加装外部油炉采暖可进一步降低能耗。
此次成功试车为新能源重卡在高原地区的应用，提供了从技术到商业的完整参考。它向矿产、基建、物流等产业宣告：纯电动解决方案已能可靠覆盖从干线物流到末端重载的完整链条，即使面对超高海拔、超低气温的极端运营环境，创维纯电牵引车的经济性与可靠性依然显著。这为区域发展的绿色转型，铺就了一条兼具雄心与实用性的技术通路。
当创维纯电牵引车在喀喇昆仑的雪线上留下车辙，它刻下的不仅是一组数字，更是一条通往绿色未来的上行轨迹。创维商用车以扎实工程语言，在世界之巅写下关于效率与可能的崭新篇章。
